El viento es viejo, pero aún sopla
Lamentablemente en esta cultura en donde, para poder ser exitoso y efectivo en el trabajo, uno debe ser principalmente joven. ¿Debe serlo? Una pregunta que hasta hace poco tenía una respuesta absolutamente afirmativa, hoy en día parecería no serlo tanto.
Ante la crisis económica, casi todos los equipos comenzaron con las mismas formaciones con las que clausuraron en Brasil el campeonato 2008. Fue por esta razón que el equipo Force India (equipo perteneciente a dueño multimillonario que lleva las ilusiones de un pueblo pobre) le volvió a dar su confianza a Giancarlo Fisichella. Giancarlo, un buen piloto italiano, pasó de ser la promesa itálica al título en más de 40 años a ser la figura que no quiere rendirse aunque su auto sea el menos competitivo del parque. Creo realmente que es innecesario describir los equipos que tuvieron al romano en sus filas y que permitieron conseguir visitar el escalón más alto del podio en sólo tres oportunidades de 223 Grandes Premios (exceptuando Bélgica 2009).
La otra figura que parece desmentir que la Juventud es la condición única para el éxito es el paulista Rubens Barrichello. A fines del 2008, con la retirada del equipo Honda, Rubens parecía condenado a ir al ANSES y tramitar su jubilación. Unos decían que con 268 carreras disputadas en largos 15 años tenía todo el tiempo de trabajo cumplido para gestionar la jubilación; otros, no sin razón, subrayaban que los aportes realizados por Jordan, Stewart, Ferrari y Honda cubrían monetariamente los pagos mínimos. Pero Honda mutó en Brawn. Ross Brawn, dueño del equipo y viejo zorro de las pistas, le renovó el contrato y Rubens volvió de la cola de los jubilados al asiento de su blanco Brawn Nº 23.
La dupla Fisichella – Barrichello comenzó el 2009 en forma ascendente.
Fisichella, o Fisico para los amigos y comentaristas, le pelea de palmo a palmo a su compañero Adrian Sutil quien es –casi, casi- 10 años más joven que el romano; culminando esta escalada (hasta ahora) con una pole position en Bélgica –la cuarta de su carrera-. Sí, su cuarta mejor posición de largada y la primera y original para el equipo representante del país – continente. Una pole lograda en el mejor circuito del campeonato y sin ayudas extras como lo pueden ser la lluvia, gran ecualizador, o banderas amarillas y/o rojas. Su manejo sigue siendo efectivo.
Barrichello se encontró con un gran auto, pero también se encontró a la sombra de Jenson Button. Rubens se agarró la cabeza de sólo recordar todo lo que perdió obligatoriamente en pos de Michael Schumacher cuando eran compañeros en Ferrari. Y parecía que el paulista volvía a enfrentar los peores presagios. El inglés, ocho años más joven, fue 6 veces más rápido que el brasilero en la clasificación y en carrera le había ganado en todas y cada una de ellas.
Pero el irreverente destino quiso mostrar que las cosas pueden cambiar y, de hecho, cambian. El involuntario disparador del accidente de Felipe Massa llegó al puerto de Valencia devenido en G.P. de Europa para mostrarle al mundo que sigue vivo y con ambiciones intactas.
El romano quien, como novedad, parece que suplantará a Massa (quién sabe por cuánto tiempo), y el paulista son grandes representantes del “CLUB 35 y PICO”. También en su momento, este Club tuvo como miembros a Michael Schumacher, Nigel Mansell, Mario Andretti, Alain Prost, Carlos Reutemann por nombrar sólo a algunos de ellos.
Acaso no hay un viejo y popular dicho citado por un poeta del pugilismo cuando, ya miembro del “CLUB 35 y PICO” seguía mostrando sus habilidades en los rings, quien dijo “El viento es viejo, pero sigue soplando”.-
Prof. Edgardo Samuel Berg
Periodista F1
profesoresberg@gmail.com
